• International Chamber of Shipping发布的新报告指出,到2050年,重工业部门预计将主导全球氢需求,韩国、日本和欧洲是第一批氢市场。
  • 然而,对当前氢需求情景的分析显示出巨大的波动性,增加了企业和投资者的不确定性。
  • 报告强调,为了满足全球每年3000万吨的绿色氢需求,全球将需要411艘新氢气船,相当于南美洲和中美洲的年发电量总和

伦敦2024年8月21日 /美通社/ -- International Chamber of Shipping (ICS)发布了一份由德国比伯拉赫应用科学大学(Biberach University of Applied Sciences)能源经济学教授Stefan Ulreich博士撰写的新报告,该报告确定了氢气需求领域、需求地点和需求拉动时间表。

"氢能需求转化为现实:哪些行业优先?"报告重点关注清洁氢能作为能源载体和原料的潜力,以实现多个行业的脱碳,特别是难以减少的行业。 该报告指出,为了满足未来的氢需求,绿色氢生产的可再生电力需求规模是前所未有的,并带来了千载难逢的机遇和挑战。 基础设施、需求支持激励措施、电力供应准入和具有长期确定性的有利环境是"新部门"吸收绿色氢气所必需的。 

ICS书长Guy Platten表示:

"为了使全球氢需求在2050实现净零情景,对氢基燃料源的需求将需要从目前的水平扩大五倍,从2030年到2050达到5亿吨。 报告的主要内容之一是潜在需求的高度可变性。 业将主导氢需求。 然而,航运可以作为氢经济的推动者发挥关键作用。"

该报告强调了韩国、日本和欧盟这三个经济体作为最初推动氢能需求的主要市场。 欧洲的目标是到2030年每年生产2000万吨氢气,其中一半来自进口来源。

Ulreich教授补充道: 

"们看到的是,每年的氢需求将意味着增加船队通过船舶运输氢。 如果在全球范围内交易3000氢气,为了实现全球增长,我们可能需要多达411艘新的氢气容器(长途) ,如果以氨气运输,可能需要多达500艘。"